據(jù)45mn2鋼管檢測(cè)員檢測(cè)，研究鋼材市場(chǎng)趨勢(shì)，未雨綢繆，正確應(yīng)對(duì)與前瞻引導(dǎo)，對(duì)于鋼鐵行業(yè)調(diào)控者、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者和投資者而言，都具有重大意義，應(yīng)當(dāng)予以高度關(guān)注。未來中國(guó)鋼材市場(chǎng)將會(huì)呈現(xiàn)那些重大趨勢(shì)呢？
    據(jù)45mn2鋼管檢測(cè)員統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年1-11月份，全國(guó)粗鋼產(chǎn)量71286萬噸，同期鋼材進(jìn)口量1287萬噸，折算粗鋼1355萬噸，兩項(xiàng)相加，1-11月份全國(guó)納入統(tǒng)計(jì)的粗鋼新增資源量為72642萬噸，預(yù)計(jì)全年粗鋼新增資源量接近8億噸。如果將部分未納入統(tǒng)計(jì)的粗鋼產(chǎn)量計(jì)算進(jìn)去，2013年中國(guó)實(shí)際粗鋼新增資源量約為8.4億噸。

    一般而言，當(dāng)年鋼材新增資源量減去庫(kù)存增加量后，就是這一年的鋼材消費(fèi)量(含直接出口，下同)。這樣算來，2013年中國(guó)實(shí)際粗鋼消費(fèi)量已經(jīng)達(dá)到了8億噸，比上年增幅亦不會(huì)低于6%，明顯超出一些部門與機(jī)構(gòu)預(yù)期。

    盡管2013年中國(guó)粗鋼實(shí)際消費(fèi)已經(jīng)達(dá)到了8億噸的巨大規(guī)模，但依然不是中國(guó)鋼鐵需求峰值。由于今后中國(guó)城市化的巨大發(fā)展、全球最大規(guī)模的中產(chǎn)階級(jí)崛起，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整需要以及世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)于中國(guó)商品的旺盛需求，未來中國(guó)粗鋼消費(fèi)還有巨大增長(zhǎng)空間。即便今后平均年度增幅回落到3%，數(shù)年內(nèi)粗鋼消費(fèi)量也會(huì)越過9億噸，向10億噸靠攏，甚至突破這個(gè)關(guān)口。

    對(duì)于中國(guó)鋼材需求潛力的增長(zhǎng)，切不可以低估，否則將會(huì)引發(fā)宏觀調(diào)控方面的重大失誤，在這方面我們已經(jīng)有過深刻教訓(xùn)。正是因?yàn)閷?duì)于中國(guó)鋼材增長(zhǎng)潛力嚴(yán)重低估，所以當(dāng)中國(guó)粗鋼產(chǎn)量剛剛跨上億噸臺(tái)階時(shí)，有關(guān)部門就提出中國(guó)鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩觀點(diǎn)，使出渾身解數(shù)與之搏斗。結(jié)果坐失良機(jī)，未能在在鐵礦石境外資源方面及早戰(zhàn)略布局，最終吃了大虧。同樣，還是因?yàn)檎`判產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，未能根據(jù)需求潛力，前瞻引導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃全國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局，致使中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)無序膨脹，尤其是環(huán)境污染嚴(yán)重。因此，要充分估計(jì)中國(guó)鋼鐵需求的巨大潛力，據(jù)此作出宏觀調(diào)控預(yù)案，解決可能出現(xiàn)的各種問題。只有這樣，才能促進(jìn)中國(guó)鋼鐵行業(yè)的全面、協(xié)調(diào)、健康發(fā)展。
    我們這里所說的中國(guó)粗鋼消費(fèi)需求，其中包括了出口貿(mào)易需求。這種出口需求，不僅是鋼材直接出口，也涵蓋了鋼材間接出口，即由機(jī)械設(shè)備、交通工具、家用電器出口所帶動(dòng)的鋼材出口。從全國(guó)鋼鐵總量平衡角度分析，不能將出口需求排除在外。比如，鋼鐵企業(yè)在安排生產(chǎn)計(jì)劃是，就不會(huì)只考慮國(guó)內(nèi)訂單，而將出口訂單棄之不顧。

    據(jù)45mn2鋼管檢測(cè)員檢測(cè)，從未來發(fā)展趨勢(shì)來看，隨著世界經(jīng)濟(jì)，尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，鋼材消費(fèi)勢(shì)必會(huì)有較多增加，又由于世界粗鋼富裕產(chǎn)能主要集中在中國(guó)，因此，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇對(duì)于中國(guó)鋼材的出口需求將會(huì)非常旺盛。具體而言，今后全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)于中國(guó)鋼材出口的強(qiáng)勁拉動(dòng)，除了傳統(tǒng)消費(fèi)需求外，還會(huì)出現(xiàn)兩大亮點(diǎn)：

  世界各國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。今后全球加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也會(huì)改善中國(guó)鋼材出口需求環(huán)境。境外著名機(jī)構(gòu)麥肯錫預(yù)測(cè)：出于維持世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)需要，到2030年全球基礎(chǔ)建設(shè)投資至少需要57萬億美元，包括道路、電力以及水力相關(guān)的項(xiàng)目，由此產(chǎn)生對(duì)于中國(guó)鋼材的巨大需求，包括建筑鋼材的直接出口需求與機(jī)械設(shè)備等間接鋼材出口兩個(gè)方面，對(duì)此不可小覷。

   全球高鐵大發(fā)展。基礎(chǔ)實(shí)施建設(shè)中，全球高速鐵路建設(shè)非常重要。有分析認(rèn)為，未來10-20年內(nèi)，全球高速鐵路將要進(jìn)入較快發(fā)展的黃金年代，美國(guó)、俄羅斯、法國(guó)、英國(guó)、巴西等國(guó)紛紛制訂了規(guī)模空前的高速鐵路發(fā)展計(jì)劃。按照各國(guó)高鐵發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，世界高速鐵路總里程將超過5萬公里，未來7年內(nèi)的新增里程將達(dá)到3萬公里以上，直接投資將超過1.1萬億美元，近7萬億人民幣。 與此同時(shí)，中國(guó)在高鐵建設(shè)成本、建設(shè)技術(shù)與建設(shè)運(yùn)營(yíng)實(shí)踐方面，又具有巨大的比較優(yōu)勢(shì)，其中高鐵造價(jià)只有國(guó)外造價(jià)的1/3-1/2。因此未來全球高鐵發(fā)展對(duì)于中國(guó)高鐵出口需求巨大。由于高鐵屬于鋼鐵消費(fèi)強(qiáng)度很大的行業(yè)，平均每公里(全高架鐵路)消耗鋼材3000多噸，如果加上機(jī)車等設(shè)備，其用鋼量會(huì)更多。中國(guó)高鐵出口勢(shì)必帶動(dòng)相應(yīng)數(shù)量的鋼材間接出口，這是一項(xiàng)新因素。

    2013年，盡管遭遇境外反傾銷與人民幣大幅升值不利影響，但中國(guó)鋼鐵出口數(shù)量依然龐大，穩(wěn)居全球最大鋼鐵出口國(guó)家地位。海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 2013年1-11月累計(jì)，全國(guó)出口鋼材5697萬噸，同比增長(zhǎng)12%。據(jù)此測(cè)算，2013年內(nèi)中國(guó)鋼材出口量將達(dá)到或接近6200萬噸，折算粗鋼不少于6500萬噸。與此同時(shí)，中國(guó)還通過機(jī)械設(shè)備、交通工具、家用電器等耗鋼產(chǎn)品出口，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模巨大的粗鋼間接出口。根據(jù)2013年前11月中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口額測(cè)算，全年中國(guó)間接粗鋼出口量將會(huì)超過8000萬噸。兩者相加，中國(guó)全部粗鋼出口量將達(dá)到或接近1.5億噸。

    由于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，以及未來世界各國(guó)，特別是發(fā)達(dá)國(guó)家電力、水利、高鐵等基礎(chǔ)實(shí)施建設(shè)的強(qiáng)力拉動(dòng)，預(yù)計(jì)未來中國(guó)粗鋼出口量還會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)，向2億噸靠攏，占據(jù)國(guó)內(nèi)同期粗鋼產(chǎn)量的2成左右。
    中共十八屆三中全會(huì)公報(bào)指出：“經(jīng)濟(jì)體制改革是全面深化改革的重點(diǎn)，核心問題是處理好政府和市場(chǎng)的關(guān)系，使市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用和更好發(fā)揮政府作用”。按照這個(gè)總體思路，今后鋼材供求關(guān)系的平衡，鋼鐵產(chǎn)能與產(chǎn)量的增加與減少，將主要由企業(yè)自主決定，讓市場(chǎng)盈虧在鋼鐵資源配置中起起決定性作用，而政府主管部門則退出具體項(xiàng)目審批及對(duì)產(chǎn)量多少的行政性干預(yù)。這樣做的好處是，可以消除經(jīng)濟(jì)利益上的“尋租”行為，更好地發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的合理配置。

    政府退出項(xiàng)目審批與產(chǎn)量行政干預(yù)，并非無所作為，今后主管部門只需做好一件事兒：即立規(guī)矩、做裁判，創(chuàng)造公開、公正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。當(dāng)務(wù)之急，是要嚴(yán)格環(huán)保執(zhí)法，并切斷各級(jí)政府對(duì)于鋼鐵企業(yè)的補(bǔ)貼渠道，尤其是要取消對(duì)于國(guó)有企業(yè)的優(yōu)惠政策，改變一切扭曲鋼鐵投資與生產(chǎn)的政府行為，消除阻礙市場(chǎng)機(jī)制發(fā)揮作用的反市場(chǎng)行為。

    據(jù)45mn2鋼管檢測(cè)員檢測(cè)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，抑制產(chǎn)能過剩的自動(dòng)機(jī)制力量主要來自于市場(chǎng)壓力，多數(shù)情況下是價(jià)格壓力與成本壓力。可以相信，按照這個(gè)思路走下去，用不了太長(zhǎng)時(shí)間，在價(jià)格下滑、部分企業(yè)嚴(yán)重虧損的巨大壓力下，中國(guó)鋼鐵行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)一輪兼并重組，真正淘汰落后，實(shí)現(xiàn)中國(guó)鋼材市場(chǎng)的大體平衡，實(shí)現(xiàn)中國(guó)鋼鐵工業(yè)的做大、做強(qiáng)。

    提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，加大環(huán)保執(zhí)法力度，提高噸鋼環(huán)保成本，由此產(chǎn)生的巨大環(huán)保壓力，還可以成為倒逼中國(guó)鋼鐵企業(yè)走出去的重要措施，借此實(shí)現(xiàn)中國(guó)鋼鐵資源的全球合理布局